汽車起重機和全路面起重機是兩種常見的起重機。兩者在外觀上差別不大，很多用戶淆。那么兩者有什么區(qū)別呢？

s先，不同的底盤設計。

普通汽車起重機是在汽車底盤上增加起重裝置形成起重機，而整個道路起重機的底盤是專業(yè)的地盤技術(shù)設計，技術(shù)含量不同。底盤設計技術(shù)的關鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計，這兩種技術(shù)面起重機的獨特技術(shù)。與汽車起重機底盤相比，它具有更q的承載能力、更穩(wěn)定的駕駛性能、更有效的軸荷平衡和增加整機側(cè)傾剛度。

可以說，與普通汽車起重機底盤相比，專業(yè)設計的全路面起重機底盤是一個質(zhì)的飛躍。沒有專業(yè)設計的底盤和必要的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機。

吊臂制造工藝的差異；

為了盡可能提高起重機的起重性能，整個路面起重機的吊臂制造工藝比普通汽車起重機先進得多，一般由專業(yè)吊臂制造商生產(chǎn)，采用高強度鋼。例如，國外吊臂一般采用960MPa以上的鋼材，一些100t級起重機為了降低質(zhì)量，甚至在吊臂上使用只有4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在開發(fā)1300MPa超高強度鋼板。因此可以看出，與普通汽車起重機的吊臂相比，整個道路起重機的剛度更大，質(zhì)量更輕，性能更好！

三是總線控制系統(tǒng)的差異。

傳統(tǒng)的汽車起重機電氣控制系統(tǒng)是一對一控制，直接而獨特，模擬信號流入導線。由于起重機的電氣系統(tǒng)越來越復雜，特別是大量使用，對一通信幾乎是不可能的。整個路面起重機采用CAN總線控制系統(tǒng)，能有效解決傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的各種問題。CAN總線控制簡化了電路通道，解決了多ECU通信和聯(lián)合工作的優(yōu)化問題和復雜的邏輯控制問題。同時，可以共享系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)可靠性，集用戶使用、維護、警告、記錄和故障診斷于一體。